Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Вопросы… и вопросики…

Лента Мёбиуса, кольцо Мёбиуса... или петля?                                    

 
                                                 В молчании – слово,

                                          А свет – лишь во тьме.

                                          И жизнь после смерти

                                          Проносится быстро…

                                         Волшебник Земноморья, Урсула Ле Гуин.

Лента Мёбиуса - конструкция простая, но весьма любопытная. Изготовить её просто, а некое удивление возникает уже потом. Всё начинается с того, что один конец полоски бумаги перекручивается на 180 градусов и склеивается с другим концом. Что при этом происходит? - Мы имеем две плоскости у полоски бумаги, но, перекрутив один конец, мы превращаем эти две плоскости уже в одностороннюю поверхность. И теперь мы можем пальцем или карандашом двигаться по этой поверхности уже бесконечно, то есть, мы постоянно возвращаемся к начальной точки отсчёта. Разрезая ленту Мёбиуса разной широты, можно получить и другие её фокусы. Но суть остаётся неизменной - нет уже плоскости, есть поверхность. А кривизна или степень искажения этих плоскостей при переворачивании их в поверхность прямо зависит от длины самих плоскостей.

Collapse )

(no subject)

Плавучие опоры доставили ночью железнодорожный арочный пролет Крымского моста в Керченский пролив – к фарватерным опорам – и завели в створ моста для подъема на проектную высоту. Многочасовая поэтапная операция по монтажу арки продолжится в течение следующих суток. Об этом сообщает пресс-служба Упрдор «Тамань», - передает Керчь.ФМ.

Плавсистема накануне поздно вечером отошла от керченской технологической площадки и достигла Керчь-Еникальского канала, пройдя расстояние почти в 4 км за 1,5 часа. После переформирования буксирного ордера плавучие опоры с аркой направились к створу моста. Оставшиеся 300 метров перед заведением в створ плавсистема была «подтянута» к фарватерным опорам с помощью свайных якорей, якорных тросов и другого специализированного оборудования. Сейчас плавсистема зафиксирована якорными тросами.

Строители готовятся к очередному важному этапу операции: подъему на проектную высоту в 35 метров.

На данный момент ведется закрепление подъемных тросов к подхватным балкам арочного пролета - такие балки установлены под нижней частью арки – по краям – специально для ее подъема на проектную высоту. После этого на домкраты будет поэтапно передаваться нагрузка: сначала в 5 % от веса пролетного строения, затем в 50 %, далее – в 100 %. Арка поднимется от плавучих опор на 1 метр.

Строители пошагово проверят надежность конструкций агрегатов и строповочных элементов. В течение часа арка будет выдерживаться на весу и только после этого начнется дальнейший подъем арочного пролета. Предполагаемая средняя скорость подъема арочного пролета – 5 метров в час.

На фарватерных опорах заранее подготовлено и освидетельствовано все грузоподъемное оборудование: фермоподъемники (агрегаты для подъема арки), рабочие площадки, оборудование и приспособления (тросовые домкраты, насосные станции и так далее).

В операции по подъему и монтажу арки задействовано до 30 человек в одну смену (инженеры, стропальщики, сварщики, геодезисты, специалисты контроля качества).


https://kerch.fm/2017/08/28/zheleznodorozhnuyu-arku-kerchenskogo-mosta-zaveli-v-stvor.html